7月11日，回来第三天了，棠还在醉氧中昏沉沉地度过，不停地睡。我开始整理照片，有史以来第一次，有点抵触长篇大论、巨细无靡的游记，真想看图说话。不过，转念一想，我们这种财力有限、时间有限的非驴的半自由式的游程或许对大部分普通西藏游客都有所帮助，便不再偷懒。
西藏是每个人都有的情结和梦想，一个人一生如果必去一个地方，那一定是西藏。若干年前，与棠吵架，灰心失望之余就想卷走他万八块钱独自去西藏逛一圈，以高原最纯净的蓝天白云来祭奠我的婚姻爱情，就此劳燕纷飞。如今已成笑谈。其实，我去西藏的梦想不是太强烈，神州辽阔，任何一个小地方都是我向往之地，而棠华发渐生、年近不惑之余，却反而越来越想进藏了。于是，借着结婚十年大庆这样一个浪漫美丽的理由，偕游西藏就势在必行了。
首次进藏，决定不带阳阳。那是高原，连我们自己都心里没底，怕承受不了那种低气压、缺氧的环境。尽管西藏青旅的咨询人员说百分之九十的高原反应都来自于心理压力，我还是不想冒险。
原想全自由行，在参考研究了诸多意见与攻略后，我们还是颇有信心的，到拉萨后可以视身体情况而定，再去当地报团，或去贴条拼车。至于出发时间，我们选在阳阳期末考试第二天出发，这样整个行程勉强能错过我的生理期，我可不想在与高反做斗争的同时还要面对生理期的种种不适。然而，几乎运用和搔扰了我们所有可能的人脉，一通忙碌后，一个特别严峻的问题摆在了我们的面前：我们压根儿买不到火车票。
恰好那几日改成提前五天售票，实则才四天，时间紧迫。纠结，郁闷。网上转让火车票的信息都不那么可靠，怎么看都象骗子，双飞又实在耗费银子，你说咋办。无奈考虑旅游社参团。很多年没进旅行社了，心里颇有不甘，我们选择了其中双卧14日的挑战之旅，包括珠峰大本营。旅行社从没走过这趟线，在我们的多方磋商下，暂定前面的林芝、纳木措和拉萨市内游都跟团，后面四天的日喀则和珠峰大本营我们脱团，他们负责为我们另找两人拼车，算是半自由行。后来事实证明，西藏这样特殊的地方，参团还是有其优势的，对于有闲有钱两样一样也不占优势的我们来说，这种方式还合宜。
第二日就交了款项，准备出发。只有两天时间准备。决定相当仓促，安排好阳阳，跟做梦似的，我们大包小行李地于6月25日午后出发了，一个小时的城际到了北京南站，因为与旅行社约好的拿票时间距离尚远，我们就在环境较佳的南站里枯守两个小时，再乘72路抵达北京西站，夕阳西下中，北广场旗杆下终于拿到了属于我们的两张T27卧铺票。
就这两张粉色的小小纸张，耗费了我们多少精力呀，想得到它实在不容易，面额七百余元，据说旅行社每张票还要加四百元，就这还供不应求，不过，不管咋嘀，它也比飞机票便宜，何况，乘着火车去西藏，那是我们梦想中的梦想，那样一条神奇的天路，希望我们能随着车轮滚滚的44个小时尽情品味。还有，多么巧合，出发前一天，电影频道午间播放的国产电影就是冯小宁执导的《青藏线》，虽然片子是典型的中国式主流献礼片，但多少让我了解了一点，原来，历经三代，青藏铁路建设者才克服了“高寒缺氧、多年冻土、生态脆弱”三大世界性难题，在平均海拔4000米以上修建了这条神奇的天路，青藏线通车，是个奇迹，那是条血肉铸成的代价，可能没有任何一个工程跨越如此长的时间、牺牲如此多的生命心血。
T27，北京西——拉萨，途经石家庄北、太原、兰州、西宁、格尔木、那曲、拉萨。20：09发车，第三天16：00到。火车是那种老旧的绿皮车厢，没什么稀奇，可是，上了车，当你发现车厢壁与卧铺床头的供氧口以及两节车厢连接处特有的海拔高度仪时，心就跳起来，这列火车，终究是与众不同的。过不多时，又开始填写旅客健康登记表，承诺自己已经知晓并理解高原旅行的内容，并保证自己的身体适合三千米以上高海拔地区旅行。
不及与近在咫尺的邻居们相谈，就躺上铺位去睡了，保存体力。石家庄和太原都是在睡梦中度过的，也没什么稀奇，等我们一觉醒来，列车已经奔驰在宁夏苍凉的黄土地上。山是不毛之山，水是混浊之水，天是灰蓝之天，除了山间平原偶尔掠过的大风车、山凹里难得的绿意，那是沙甜的小西瓜，再无更多风景，只偶尔抓拍些西北风情，或是大拐弯时拍一拍我们所处列车的车尾或是车头。午后一点多，抵达兰州，下车接地气，依然一片燥热，身上穿的还是那件薄花衫扎脚裤，棠也依然是半袖和牛仔短裤。没停多长时间，就打铃催促了，这列车的与众不同还在于此，它不是严格遵守时间的，可以早到某站，也可以早离开某站，很特殊，或许一路行来，上车下车的人越来越少的缘故，本来嘛，这一大车的人，有几个不是从始发的北京直达终点拉萨的呢。
上了车，与四周邻居交流聊天，交换彼此预计的行程，个个兴奋期待。真的，去西藏，似乎变成一件很光荣的事，大家都有英雄所见略同的喜悦欢欣与小骄傲。
兰州，过了黄河，忽然天就变得越来越蓝，渐渐进入青海境内，蓝天白云油菜花。驶入西宁，去看了下海拔，2254，没什么感觉，但车外开始凉爽。刚伸个懒腰的功夫，又被催着回到车上，从包里端出了长焦，好了，从这以后，天路伊始，延伸之下，渐入佳境，云多变多姿起来，每一扇窗都框着一幅流动的画，不要轻易眨眼，我们耐心等待即将出现的青海湖。
山体隧道一个接着一个，又去看了一眼海拔，2597，不知不觉又上升了三百米，仍然没什么感觉。遥遥祝望见了雪山，满车厢都在振奋，大家全都围到车窗前，快门声不绝于耳，而那雪山，只是尖处披着星星点点白雪罢了，与我们后来所见的相比，差太远了，所以惊喜一重一重地加码。
越来越接近青海湖，窗外的风景美得越来越让人窒息，那不是因为缺少氧气，而是因为一切太过纯净。从没见过这样一层一层的云卷云舒，仿佛触手可及，云下钢蓝色的山峦披着薄雪，山上白云如画，山下牧草青青，河流蜿蜒，牛羊成群。偶然有火车驰过云下金黄的青稞原野，也有越来越多的电力高架，看着它们，总觉得像一只只有着一双尖耳朵的简易的猫脸，有一对依偎在一起，夕阳西下的时刻，如此美好。
将近六点，青海湖跃进画面，就在我们前行方向的左侧。它那么广博那么蓝澈，我不记得火车行驶了多久，总之有那么近一个小时的时间，它一直在我们的视线中，忽而如飘带，忽而似海洋，忽而隐成一条线，忽而浩瀚起来。在如此不似人间的广大博美的画面里，但见有人在劳作，在玩耍，都会引发一阵惊叹。最美妙的，莫过于那个湖边的画面里，一家子停车在天蓝色的大帐篷、橘红色的小帐篷旁，支起一个简易的篮架，大人在指导少年投篮。他们是在这里工作还是休闲，不管哪一样，都让人欣羡。照片放到最大，看清了，蓝帐篷顶上四个大字，救灾专用。
又看海拔，3150。
7：25分，天棚站。中国铁建十六局承建中国铁路第一长隧，关角隧道，3281米。
然后，九点拍下一张暮色照片，睡觉。夜里会经过格尔木，那个因青藏线应运而升的西北小城，明天天亮后，天路两边的风景将更加美不胜收。敬请期待。
注：关于这一段青藏线，西宁至格尔木段，即青藏铁路一期工程，这条铁路长约846公里，于1984年建成通车，东起高原古城西宁，穿过崇山峻岭，越草原戈壁，过盐湖沼泽，西至昆仑山下的戈壁新城格尔木。
从出发，到青海湖照片。
1、出发。
2、6月26日上午9：46，大风车，宁夏境内。
3、10：35，一个大拐弯，拍到火车尾巴。
4、山间平原都是小西瓜地。
5、另一列火车准备穿洞。
6、13：16，到达兰州。
7、14：06，火车铁轨，天渐渐蓝起来。
8、不知道是不是黄河。
9、午后进入青海境内，蓝天白云油菜花。
10、驶入西宁，这瞬间抓拍下的桥让我想起了北塘的彩虹桥。去看了下海拔，2254。
11、15：50，西宁西站。上车以后，长焦不再离手。
12-13、从西宁以后，可以遥望见雪山，多巴体育基地。云也多变多姿起来。每一扇窗都框着一幅流动的画。
14-16、越来越接近青海湖，山上白云如画，山下牧场青青，河流蜿蜒，牛羊成群。
17-18、将近六点，青海湖跃进画面，就在我们前行方向的左侧。它那么广博，我不记得火车行驶了多久，总之有那么近一个小时的时间，它一直在我们的视线中。
19、瞬间跃进画面的几个数字代表着什么意思？
20-23、车窗外的风景美得越来越让人窒息，那不是因为缺少氧气，而是因为一切太过纯净。从没见过这样一层一层的云卷云舒，仿佛触手可及，云下钢蓝色的山峦披着薄雪。
24-26、在如此不似人间的广大博美的画面里，但见有人在劳作，在玩耍，都会引发一阵惊叹。
27-29、越来越多这种电力高架，看着它们，总觉得像一只只简易的猫脸，这一对依偎在一起，夕阳西下的时刻，如此美好。
30、牛啊羊啊该回家了。
31、中国铁建十六局承建中国铁路第一长隧。
照片请点击：
http://zixutang.blog.sohu.com/178206966.html